Nešlo ovšem o žádnou nostalgickou jízdu, nýbrž o zatěžkávací zkoušku ocelové konstrukce. Technici přitom měřili, jak výrazně se prohnula.

Parní rychlíková lokomotiva 475.111 vyrobená v roce 1947 přicestovala z Plzně, kde se o ni starají členové Iron Monument Clubu. Spolu s železničním jeřábem EDK 750 se v rámci zkoušky postupně zastavovala v jednotlivých polích mezi pilíři mostu.

„Najížděla do poloh předem určených zatěžovacím programem. Následně vždy tři čtvrtě hodiny stála, nehýbala se a mezitím se změřily průhyby mostu," popsal postup prací stavbyvedoucí firmy SMP CZ Marcel Návojský.

Lokomotiva váží téměř 170 tun, jeřáb 150 tun. „Při tomto zatížení jsme naměřili průhyb asi dva centimetry. Přesné výsledky zkoušky budou do týdne," dodal Návojský.

Nejtěžší zkouška ovšem most teprve čeká, a sice běžný provoz, který bude po více než tříměsíční výluce znovu obnoven 9. listopadu odpoledne.